分類: 汽車新聞
韓國市場專屬！2024年式Kia K9旗艦房車微調更新上市
2024年是韓版Kia K9。 摘自Kia
2018年推出的K9旗艦房車(曾稱爲K900)是Kia汽旗下車型最大、最豪華的旗艦轎車。繼2021年進行了大規模的中期改款更新之後，Kia再次替2024年式韓國市場K9旗艦房車進行了輕微的視覺調整，並標配了更豐富的配備。
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Kia設計團隊對K9旗艦房車的水箱護罩大格柵進行了調整，換上新的、更薄的鍍鉻邊框和水平圖案，取代原本箭頭形狀設計。除了新的深色19吋鋁合金輪圈和新的Pebble Gray卵石灰車身烤漆選項之外，車身的其餘部分幾乎維持不變。
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新年式Kia K9旗艦房車都將標配USB Type-C高功率充電裝置、新的滅火器、冷氣熄火後自動送風功能(減少冷氣管道里頭的發黴潮溼狀況)，而高階車型也首次導入了Ergo-Motion按摩功能座椅。Kia色調和裝飾部門還替K9推出了新的Martian Brown火星棕色和Misty Gray迷霧灰色配置。
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動力方面，改款2024年式Kia K9旗艦房車依舊提供相同的六缸動力系統選項。它們包含了擁有311匹最大馬力與40.48公斤米巔峰值扭力輸出的3.8升自然進氣GDi汽油引擎，以及可輸出365匹最大馬力與52.01公斤米巔峰值扭力的3.3升渦輪增壓T-GDi汽油引擎，兩種動力皆搭配了八速自動變速箱，並提供後驅或四驅車型選擇。至於之前搭載5.0升V8動力系統的頂規車型已於2021年起停產了。
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2024年式Kia K9旗艦房車已開始在韓國市場接單。搭載3.8升自然進氣GDi汽油引擎與後輪驅動設定的基本規格Platinum車型售價爲5,933萬韓幣(約142萬元新臺幣)，至於搭載四輪驅動與3.3升渦輪增壓T-GDi汽油動力系統的Best Selection II旗艦車型，售價則爲8,685萬韓幣(約208萬元新臺幣)。
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美規還沒要推小改款！新年式Nissan Sentra摺合臺幣60多萬就能入手
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美規新年式Nissan Sentra微幅調漲440美元，並在同級中具有標準安全價值以及高科技水平的車款。 圖／Nissan提供
Nissan汽車旗下熱賣的中型房車Sentra，日前中國已經搶先曝光小改款樣貌，只是美國市場並沒有立即跟進，只宣佈新年式Sentra的售價，並且還比舊年式微幅調漲440美元（約臺幣1.4萬元），但起售價仍控制在20,000美元內（約臺幣62萬元）。原廠也強調新年式Nissan Sentra在同級中具有標準安全價值以及高科技水平的車款。
美規新年式Nissan Sentra依舊提供Sentra S、Sentra SV、Sentra SR三種車型可選，當地建議售價分別爲19,950美元（約臺幣61萬元）、21,170美元（約臺幣65萬元）、22,840美元（約臺幣70萬元）不包含1,095美元（約臺幣3.5萬元）目的地運送與手續費，並將Nissan Safety Shield 360系統列爲全車型標準配備。
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美規新年式Nissan Sentra提供Sentra S、Sentra SV、Sentra SR三種車型可選，並將Nissan Safety Shield 360系統列爲全車型標準配備。 圖／Nissan提供
美規Nissan Sentra配有的Nissan Safety Shield 360系統包含，AEB行人防追撞緊急煞車系統、BSW盲點警示系統、RCTA後方車側警示系統、LDW後方車側警示系統、HBA遠近光自動切換系統以及RAB車尾緊急煞車輔助系統，不過ICC全速域定速控制系統，要購買到中階等級Nissan Sentra SV以上纔會列爲標準配備。
美規Nissan Sentra要買到中階等級纔會有ICC全速域定速控制系統。 圖／Nissan提供
除了Nissan Sentra S配置6.0吋多功能顯示螢幕之外，Sentra SV、Sentra SR皆升級爲8.0吋並具備藍牙、Apple CarPlay／Android Auto等連接功能，自Nissan Sentra SV車型起還額外提供All Weather、Premium、Midnight Edition（Sentra SR專屬）等不同個性化套件可搭配。
Nissan Sentra SV、Sentra SR車型升級8.0吋中央顯示螢幕並具備藍牙、Apple CarPlay／Android Auto等連接功能。 圖／Nissan提供
美規新年式Nissan Sentra動力搭載2.0L直噴汽油引擎，擁有149hp最大馬力與20.0kgm峰值扭力輸出，並搭配Xtronic CVT無段變速系統與前輪驅動設定，能跑出都會12.3km/h、高速16.4km/h、平均13.9km/h的油耗成績，若爲Nissan Sentra SR高階車型則爲都會11.8km/h、高速15.6km/h、平均13.5km/h表現。
美規Nissan Sentra動力搭載2.0L直噴汽油引擎，擁有149hp最大馬力與20.0kgm峰值扭力輸出，並搭配Xtronic CVT無段變速系統與前輪驅動。 圖／Nissan提供
高雄28歲男駕瑪莎拉蒂左轉改直行 後車未保持安全距離減速釀5車連環撞
高雄28歲男駕瑪莎拉蒂左轉改直行 後車未保持安全距離減速釀5車連環撞
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高雄市王姓男子今晨駕駛瑪莎拉蒂欲從中華三路左轉光復一接，後改直行，後車減速，其中一車未保持安全車距，釀5車連環撞1人輕傷。記者石秀華／翻攝
王姓男子今天凌晨2時20分許，駕駛有「海神」之稱的瑪莎拉蒂名車，行經高雄市中華三路欲左轉光復一街，突發現禁止左轉標誌，王改直行，未料後方第3輛車未保持安全車距，追撞前方3車，其中一車又衝至對向撞及計程車，5車連環撞釀1人輕傷，「海神」車則毫髮未傷。
警方調查，這起5車連環撞的事故發生在今天凌晨2時20分許的新興區中華三路，當時王姓男子（28歲）駕駛名車瑪莎拉蒂行經中華三路欲左轉光復一街，後見該路口有禁止左轉號誌後，於是打方向燈改爲持續直行。
當時王男車子後方有林姓男子（50歲）、許姓男子（58歲）及洪姓男子（41歲）的3輛轎車，見王男改爲直行，均減速停下，但第4輛由另名王姓男子（34歲）駕駛的轎車未保持安全車距，致追撞前方三車。
高雄市王姓男子今晨駕駛瑪莎拉蒂欲從中華三路左轉光復一接，後改直行，後車減速，其中一車未保持安全車距，釀5車連環撞1人輕傷；因地面有油漬，環保人員進行清除。記者石秀華／翻攝
第4輛王男的車子再往對向車道與另一輛南下直行營小客車（鄭男，38歲）發生碰撞，本起交通事故中僅王男（34歲）有輕微挫傷，經救護人員送往大同醫院檢傷救治。
已經打方向燈，路口不能左轉，繼續往前開，車速放下，王男34歲車距沒拉好，擦撞洪男的車後，偏到對向擦撞由鄭姓男子（38歲）駕駛的計程車，造成王的轎車當場翻覆。
高雄市王姓男子今晨駕駛瑪莎拉蒂欲從中華三路左轉光復一接，後改直行，後車減速，其中一車未保持安全車距，釀5車連環撞1人輕傷。記者石秀華／翻攝
所幸5車連環撞事故，僅追撞的王受輕傷，送醫無大礙，5車毀損，名車瑪莎拉蒂未被波及，毫髮未傷。
警方事後對6名駕駛施以酒測，無人喝酒，連環撞的車禍肇責由交通大隊分析釐清。
高雄市王姓男子今晨駕駛瑪莎拉蒂欲從中華三路左轉光復一接，後改直行，後車減速，其中一車未保持安全車距，釀5車連環撞1人輕傷；因地面有油漬，環保人員進行清除。記者石秀華／翻攝
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聯發科技發佈天璣8300最高支持100億參數AI大語言模型 搭載手機2023年底上市
聯發科技發佈天璣8300最高支持100億參數AI大語言模型 搭載手機2023年底上市
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11月21日消息，聯發科技今天發佈天璣8300 5G生成式AI移動芯片，將天璣的旗艦級體驗引入天璣8000系列，賦能高端智能手機AI創新。據介紹，該芯片至高支持100億參數AI大語言模型。
天璣8300採用臺積電第二代4nm製程，基於Armv9 CPU架構，八核CPU包含4個Cortex-A715性能核心和4個Cortex-A510能效核心，CPU峰值性能較上一代提升20%，功耗節省30%。此外，天璣8300搭載6核GPU Mali-G615，GPU峰值性能較上一代提升60%，功耗節省55%。
天璣8300在同級產品中率先支持生成式AI，至高支持100億參數AI大語言模型。該芯片集成MediaTek AI處理器 APU 780，搭載生成式AI引擎，整數運算和浮點運算的性能是上一代的2倍，支持Transformer算子加速和混合精度INT4量化技術，AI綜合性能是上一代的3.3倍。
天璣8300搭載MediaTek新一代“星速引擎”，通過獨特的性能算法，可根據應用的性能需求和設備溫度信息進行實時的資源調度，讓用戶暢享高幀穩幀、低功耗長續航的遊戲體驗。星速引擎不僅與遊戲應用廣泛合作，還將拓展更多類型應用的生態合作，升級用戶的APP使用體驗。
MediaTek天璣8300的特性還包括：支持旗艦級LPDDR5X 8533Mbps 內存，支持UFS 4.0閃存以及多循環隊列技術（Multi-Circular Queue，MCQ）。內存傳輸速率較上一代提升33%，閃存讀寫速率提升100%。
搭載14位 HDR-ISP Imagiq 980影像處理器，提升終端計算攝影性能，升級拍照和視頻錄製體驗。用戶不僅可以輕鬆錄製更清晰、更銳利的4K60 HDR視頻，還可以獲得更長的電池續航。
集成3GPP R16 5G調制解調器，提供更高速穩定的5G網絡體驗。天璣8300針對特定場景進行優化，可在信號較弱的網絡環境中實現更暢通的5G連接，同時還增強了Sub-6GHz網絡的連接性能和範圍，支持3載波聚合，下行速率理論峰值可達5.17Gbps。
支持MediaTek 5G UltraSave 3.0+ 省電技術，最多可降低5G通信功耗20%，讓5G持久續航。
Wi-Fi 6E性能增強，支持160MHz 頻寬。支持Wi-Fi藍牙超連接技術，智能手機同時連接藍牙耳機、無線手柄等外設的時延更低。
支持天璣開放架構，可爲終端設備帶來更具個性化、差異化的用戶體驗，釋放芯片強大潛能。
採用 MediaTek天璣8300移動芯片的智能手機預計將於2023年底上市。（靜靜）
快訊｜阿里雲和聯發科將爲手機芯片適配大模型
3月28日消息，智能手機芯片廠商MediaTek聯發科，已成功在天璣9300等旗艦芯片上部署通義千問大模型，首次實現大模型在手機芯片端深度適配。
據悉，通義千問在離線情況下依然可以流暢運行多輪AI對話。阿里雲方面表示，將和聯發科深度合作，向全球手機廠商提供端側大模型解決方案。聯發科是全球智能手機芯片出貨量最高的半導體公司，2023年第4季度出貨超1.17億部，蘋果以7800萬出貨量位居第二。（定西）
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AITO問界M5純電，護航美好出行生活
不知道大家有沒有發現，新能源汽車領域正在發生翻天覆地的變化，從最開始的艱難探索，到現在質的飛躍，新能源汽車可以說實現了快速騰（參數丨圖片）飛，各種新車型層出不窮。而作爲發展勢頭強勁的新能源汽車品牌，AITO的一舉一動在行業內都有着很高的關注度。作爲AITO旗下首款純電動SUV——問界M5純電，在賽力斯汽車深厚技術積累、強大造車實力與華爲科技的賦能下，憑藉豪華舒適、穩定操控和超強智能、強勁性能等極致產品力，成爲純電出行中的引領車型。
寬敞大空間 全家出行更便利
隨着春天腳步的臨近，不妨帶上家人周邊走走，看看自然的景色，這時擁有一輛空間大、座椅舒適的座駕，都能讓出行增色不少。
在空間上，AITO問界M5純電長寬高分別爲4785*1930*1620mm，軸距更是長達2880mm。其後排座椅靠背距離前排座椅長達870mm，爲後排乘客帶來靈活的頭部和腿部空間。另外，AITO問界M5純電後備廂空間容量高達369L，後座座椅放倒後可擴容達776L。得益於純電平臺，AITO問界M5純電前備廂容積爲80L，不僅滿足全家多人乘坐的需求，更能裝下滿滿的幸福與愛。
全鋁合金底盤 整車駕控更穩定
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駕車出行，可靠的操控感能夠極大提高行車的安全性。AITO問界M5純電搭配百萬級豪車纔會配備的全鋁合金底盤，讓整車表現更加穩定；再加上前雙叉臂和後梯形多連桿獨立懸架，無論是行駛在高速還是鄉間小路，都可以讓車身保持更好的駕駛穩定性。
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AITO問界M5純電後驅標準版標配255/50/R19輪胎，抓地能力更強，有效提高駕控性能上限。AITO問界M5純電四驅性能版配備255/45/R20輪胎，帶來更加強勁的加速性能和靈敏的操控性。再配合上博士iBooster智能剎車系統，爲行車帶來超強制動性能，極大提升駕駛的安全性和趣味性。
智慧天花板 HarmonyOS智能座艙帶來全新體驗
作爲首款搭載全新HarmonyOS智能座艙的純電車型，AITO問界M5純電不僅可以讓用戶享受到流暢、自然的交互體驗，還能爲用戶提供豐富的車機應用，以及便捷的跨設備連接能力。
坐進車內，只需一聲“小藝”，它就能替你完成絕大部分操作，讓駕乘更具儀式感。另外，HarmonyOS智能座艙還能讓用戶的手機與車機進行“無縫銜接”。比如自駕出行時，可將手機導航路線通過無縫流轉同步在車機上了。此外，超級桌面功能讓支持HarmonyOS的手機應用直達車機，用戶可以通過大屏操作手機應用，非常方便。如果長時間乘坐感覺無聊，還可在車上唱K、玩玩《王牌競速》、《元氣騎士》等遊戲。
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可靠續航智慧補能 無懼里程焦慮
無論自駕出遊，還是日常通勤，續航能力始終是大家所關心的話題。在這方面，AITO問界M5純電後驅標準版在滿電狀態CLTC工況下續航里程達到了620km，能夠輕鬆應對多場景下的用車需求。
除此之外，即便車輛沒電了，用戶也無需爲充電問題而擔心，因爲AITO問界M5純電兼容市面上97%的充電樁，不用擔心補能問題。用戶可通過“荷包蛋圖”瞭解當前里程可達範圍，車機還會通過“小藝”進行低電量預警，並推薦附近充電樁。另外AITO問界M5純電還採用業界首創的超級省電模式，一鍵開啓後，可增加應急里程。
極致性能 帶來非凡用車感受
如果對動力性能有比較高的要求，那麼問界M5純電一定可以帶給你不錯的體驗。問界M5純電源自賽力斯DE-i超級電驅智能技術平臺，採用前交流異步電機+後永磁同步電機組成的最佳黃金四驅組合，在強大技術的賦能下，四驅性能版可實現總功率365kW，百公里加速僅需4.5秒。
除此之外，問界M5純電得益於賽力斯汽車與華爲聯合研發的DATS系統，當行駛在顛簸路面時，可動態識別路況，智能調整扭矩，大幅度提升通過的平順性，讓車身更穩定，極大提升行車的舒適性。
新年感恩回饋 最高優惠三萬元
1月13日，賽力斯AITO問界官宣對旗下部分車型進行價格調整，包括問界M5純電、AITO問界M7車型都進行了價格下調。對於1月13日前已提車的用戶，賽力斯選擇用實打實的權益進行回饋，比如問界M5全系可享2年基礎保養、問界M5純電和問界M7舒適版、豪華版首任車主延長整車質保至8年/16萬公里，同時贈送12萬AITO積分，權益總價值最高達到3.5萬元。
AITO在宣佈降價之後收穫了良好的市場反饋，核心原因還是賽力斯汽車很好的維護了老車主利益，和特斯拉採用冰冷降價且讓老車主“心寒”的方式不同，這次AITO不僅做到了讓利於新用戶，同時也平衡了老車主的權益，可謂一舉兩得。
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據悉，12萬AITO積分大概可以在AITO商城兌換約1.2萬人民幣的商品，其中不乏車窗膜、V2L放電槍以及車載麥克風等汽車周邊商品，且無論是居家使用的按摩儀、遊戲機、電動牙刷，還是戶外出行遊玩的五角帳篷、露營摺疊椅等，都是日常生活中實用性很高的產品，不僅提升了用車生活中的幸福感，也可以彌補降價之後給老車主帶來的心理落差。
問界M5純電在駕乘舒適、座艙智慧、操作性能、車輛動力方面均有着出類拔萃的產品表現，可以充分滿足大部分消費者的用車需求。如果你也想享受一番極致的操控體驗，那就千萬別錯過這臺性能超強的好車。
超級獨角獸 Databricks 的崛起之路
文 | 鄭博
隨着互聯網數據的爆炸性增長，數據已經成爲企業的新型資源，猶如石油般重要。越來越多的企業希望利用各種結構化和非結構化數據來發揮自己的優勢。
然而，他們面臨着複雜的遺留基礎設施、數據孤島的解決以及高延遲的管理等挑戰。因此，數據湖的需求逐漸增長。數據湖是一種存儲庫，能夠以本機格式攝取大量原始數據，使企業能夠在需要時輕鬆地訪問它們。
Databricks 是目前一級市場中的超級獨角獸公司。其幫助企業準備用於分析的數據，支持採用機器學習和數據驅動的決策。它還使數據科學能夠與數據工程和其他業務部門協作來構建數據產品。今天，它已經擴展成爲一個更廣泛的湖倉一體的 Databricks Marketplace。
Databricks 團隊由七位計算機科學博士組成，他們一直致力於開發用於數據處理的 Spark 引擎。該項目在 2014 年創造了數據排序速度的世界紀錄。
橫跨產、官、公、創領域議題 四強代表隊競逐21st ATCC全國冠軍！
爲了讓更多用戶使用 Spark，他們選擇將其開源，並在 2013 年創立了 Databricks 公司。同年，該公司完成了 A 輪融資，由 A16z 領投。2016 年 1 月，Databricks 更換了新的 CEO。一年後，該公司完成了第一筆百萬美元的交易。
總體而言，Databricks 團隊是 Apache Spark 的核心開發者，具有絕對的影響力和理解力，因此作爲 Spark 的商業化公司，Databricks 名正言順。
Databricks 最初專注於 Spark，用於查詢存儲在數據湖中的大型非結構化數據集。此後，爲迎合市場，Databricks 升級爲湖倉一體平臺，其基於 Spark 構建，提供爲數據湖提供 ACID 事務和數據版本控制的 Delta Lake；用於管理機器學習工作流程的開源平臺 MLflow；以及基於 SQL 的數據分析協作工具 Redash。
總體來看，Databricks 湖倉一體平臺結合了數據湖和數據倉庫的元素。它具有數據湖的靈活性、成本效益和規模，同時還提供數據倉庫的數據管理和 ACID 事務。用戶可以在所有數據上啓用商業智能和機器學習。
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Databricks 產品在 AWS、Azure、GCP 等主要雲服務上提供，其平臺爲數據、分析和機器學習工作提供了一個統一的環境。可視化可以成爲這些不同活動的組成部分。
Databricks 相信企業正在擺脫孤立的系統來存儲數據，而是選擇集中式的數據存儲。這種方法幫助企業通過商業智能和預測分析深入瞭解過去和未來的趨勢。
數據湖技術正是基於此，其允許將所有數據類型和來源存儲在一起。數據表明，數據湖市場將由 2019 年的 79 億＄增長到 2024 年的 201 億＄。
此外，Databricks 的客戶橫跨大中小企業，以及各個行業。截至 2023 年 03 月，其全球已有超過 9000 家企業用戶。包括 AT&T、殼牌、巴寶莉、豐田、Adobe、康泰納仕和再生元製藥等。
如果我們用 Databricks 2022 年 Q2 末的 ARR 10億＄除以它 2022 年 Q2 末 7000+的客戶數量，我們可以粗略估算 Databricks 的 ACV（平均合同價值）約爲 14.3 萬美元，相比 Snowflake 的 30.1 萬＄ (2023.Q3 估算)，仍有提升空間。
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2012 年，前 Oracle 架構師創立的Snowflake 是 Databricks 不可忽視的對手。最初，Snowflake 將自己定位爲提供數倉和分析計算工作負載的雲數據平臺，主要面向業務分析師和數據工程師等用戶。同期，Databricks 則一直受數據科學家和機器學習工程師的青睞。
但現在二者的界限在模糊，比如 Snowflak 發佈了 Snowpark for Data Science、事務數據庫以及 Python 支持功能，希望以此吸引數據科學家。而 Databricks 則推出了 Databricks SQL、Delta Lake 功能和 Unity 目錄等產品，以滿足數據存儲和注重安全的客戶。
從模式來看，Snowflake 是閉源生態，而 Databricks 是開源的。Databricks 的主要產品線都可以免費使用，當客戶需要獲得更高級的功能和支持時，可以選擇 Databricks 的企業產品。Snowflake 提供現成的解決方案，使公司能夠快速開展基本分析，而 Databricks 提供更好的定製和配置，讓客戶能夠完全控制他們的設置。
2022 年底，Snowflake 的年收入 21 億＄，而 Databricks 預計年收入 14億＄。預計兩家的競爭會愈發激烈。
第二類競爭對手是雲廠商。Databricks 與雲廠商的專有產品存在競爭。比如在大數據處理方面，AWS 有 Amazon EMR，Azure 有 Azure HDInsight，GCP 有 Dataproc。在業務分析解決方案層面， Amazon QuickSight、Azure的 Power BI Embedded 以及 GCP 的Looker 等，都與 Databricks 存在競爭。
最後，Databricks 與特定的數據管理和科學領域解決方案公司也存在競爭。比如 Databricks 的調度程序類似 Apache Airflow，MLflow 產品與 DataRobot 和 Alteryx 競爭。
Databricks 本身是開源軟件，其會通過提供附加功能收費。Databricks 會爲企業提供其開源軟件的完全託管版本，以及其他輔助工具，如用於編寫查詢的 SaaS 工具和用於連接數據源的連接器等。
付費模式方面，Databricks 根據客戶每秒消耗的計算資源量收費。爲此，其使用了一種自己獨創的 DBU 作爲其標準化單位，工作負載消耗的 DBU 數量取決於多個指標，包括使用的計算資源、處理的數據量、區域、所處的分級定價層以及正在使用的服務類型等。
此外，爲了吸引用戶，與其他開源公司類似，Databricks 也爲用戶提供了 14 天免費試用期。
財務方面，Databricks 也實現了跨越式的增長。2019.Q3 結束時其 ARR 爲 2 億＄，2020 全年收入 4.25 億＄，2021 年 ARR 超 8 億＄。截至 2022 年 08 月，Databricks 的 ARR 已經超 10 億＄，並且年增長超過 70%。
截至 2021 年 08 月 Databricks 的估值 380 億＄，總共在資本市場籌集了 35 億＄，其投資者也星光璀璨，包括 A16z、Tiger Global、Amazon Web Services、Microsoft、Coatue 等。
當然也有消息透露，2022 年 10 月 Databricks 降低了內部股價，使其估值下調至 310 億＄，比 2021 年同期下降約 7%。但無論如何，Databricks 仍然是一級市場中的超級獨角獸。
隨着雲存儲成本下降和網速提升，企業越來越多地選擇將所有數據存儲在中央存儲庫，而不是將不同的數據類型單獨存儲。這種集中化趨勢幫助公司通過實時商業智能和預測分析更好地瞭解業務運營。同時，數據爆炸式增長也使公司維護多個大型數據存儲變得不切實際，從而導致數據湖和數據倉庫融合到一個平臺中。
ChatGPT 一直是各行業的熱點。Databricks 也迎接了這一浪潮，其湖倉一體平臺允許數據團隊存儲和保護數據、生成分析和見解，並推動機器學習工具的開發。此外，Databricks 還提供與 TensorFlow、PyTorch 等流行人工智能框架的集成，使構建和部署機器學習模型變得容易。
Databricks 依靠 AWS、Azure 和 GCP 這類雲基礎設施供應商來提供服務。回望過去，與微軟的合作是 Databricks 的里程碑，這幫助其收入從 2017 年初的不到 100 萬＄增長到 2018 年的超過 1 億＄。如果與主要雲廠商關係發生變化，將影響 Databricks 的服務能力。
綜上所述，我們有理由相信雖然面臨挑戰，但在這個數據擴張以及 AI 興起的時代，Databricks 爲企業提供的單一的數據存儲和分析平臺是有價值的，其很有機會和能力抓住這一浪潮。
新臺幣266萬起！全新世代賓士GLC休旅在臺發表
臺灣賓士總裁 畢立思（Oliver Britz）先生爲全新世代賓士GLC拍照會揭開序幕。 圖／臺灣賓士提供
博鳌亚洲论坛·新华视点｜在博鳌亚洲论坛感受中国市场“磁吸力”
賓士（Mercedes-Benz）在臺發表全新世代GLC休旅，承襲全球最熱銷豪華休旅GLC各面向的優異設計，大膽融入賓士G-Class越野基因與新世代科技，締造一款集結尖端科技、動感魅力的全新世代GLC。臺灣賓士（Mercedes-Benz Taiwan）導入兩款車型GLC 200 4MATIC與GLC 300 4MATIC，建議售價分別爲266萬及311萬起。
区域财经榜丨国内首条第8.6代AMOLED生产线在成都奠基；南京与中国联通签署战略合作协议；陕西发布千亿级光子产业行动计划
全新世代賓士GLC五大亮點：-新世代家族設計語彙與同級最低風阻係數Cd = 0.29的流線外觀結合動感優雅語彙。-強大G因加持，導入越野駕駛模式、地表偵視功能與越野顯示介面等功能，同步強化抓地力與循跡表現。-操作介面與駕駛輔助同步躍進，內建全新MBUX 2.0多媒體系統以及與S-Class同級之進階智慧駕駛輔助，感受無可比擬的人性化操作。-M254新世代直列四缸渦輪引擎整合第二代ISG 48V高效輕油電系統，展現卓越動力與高效節能兼具的性能表現。-最高達4.5度的後軸轉向系統及AIRMATIC氣壓懸吊等底盤技術，提供絕佳舒適性與操駕樂趣。
臺灣賓士發表第三代全新GLC休旅並提供雙車型可選，GLC 200 4MATIC與GLC 300 4MATIC建議售價分別爲266萬及311萬起。 圖／臺灣賓士提供
全新世代賓士GLC頭尾燈演變得更銳利，加入多光束智慧型數位頭燈更加閃耀，而運動化引擎蓋隆起造型與車側線條的改動，更顯征服者氣息與王者風範。其協調均衡的設計使升等車身尺碼後依舊保有緊緻的視覺感受，而加大的車室不僅創造出舒適的乘坐空間，更擴大了後行李廂載物機能至620公升（最大1680公升）。
全新世代賓士GLC強大的科技加持，不管是都會或叢林皆能輕鬆應對。 圖／臺灣賓士提供
不僅如此，前座科技感十足的大面積中央直立式11.9吋高解析度觸控螢幕，搭載全新MBUX多媒體系統，使操作更加直覺便利，其Zero Layer零層級觸控介面預設的導航系統亦提供最新MBUX擴增實境導航功能，在複雜的交通區段可以輕鬆找尋前進的道路；若進入狹窄的巷弄或停車場，360度環景攝影結合3D模擬成像，可自由切換至駕駛所需要的俯瞰視角。
全新世代賓士GLC的Burmester環場音響系統提供15具高傳真喇叭與總輸出高達710瓦的DSP擴大器，讓移動的每一刻皆是頂級劇院饗宴。而全新世代的豪華座艙設計，從門飾板上緣縫線及類Nappa皮質包覆，縈繞至前方控臺的發光出風口氛圍燈．或內門扶手帶金屬刻紋的細膩設計，皆樹立起同級產品中無人能敵的座艙氛圍。當然，與S-Class同等級的進階智慧駕駛輔助系統，電容式觸摸感應方向盤等全方位的主被動安全防護，都讓每一趟旅程都能更加放鬆與安全。
全新MBUX 2.0多媒體系統以及與S-Class同級之進階智慧駕駛輔助，感受無可比擬的人性化操作。 圖／臺灣賓士提供
全新世代賓士GLC搭載2.0L直列四缸M254渦輪引擎，搭配第二代ISG 48V高效輕油電系統，爆發最大馬力281hp，與最大扭力400Nm提供城市道路中充沛的起步加速，在陡坡與山路上，4MATIC全時四輪驅動系統則提供可靠的動力輸出與出色的操控表現；若在探險的途中進入彎曲窄巷或碎石小路，則可透過中控螢幕切換至越野駕駛模式，此時系統將提供「地表偵視」使駕駛員輕鬆避開障礙物並行駛於正確道路上。
全新世代賓士GLC導入越野駕駛模式、地表偵視功能與越野顯示介面等功能，同步強化抓地力與循跡表現。 圖／臺灣賓士提供
全新世代賓士GLC在懸吊結構上也迎來突破性革新，前四連桿與獨立多連桿設定，並配合全新的選配AIRMATIC氣壓懸吊下，使GLC同時擁有高質感乘坐品質與傑出的操控感，再加上被稱爲黑科技的選配功能「後軸轉向系統」可使迴轉直徑由11.8縮小至10.9公尺，皆令GLC在同級車款中，憑着卓越的道路征服能力始終立於全能冠軍之位。
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臺灣車市第一季開出紅盤 休旅超夯房車受影響
2024 年 4 月 7 日
汽車新聞
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Dark Irving
臺灣車市第一季開出紅盤 休旅超夯房車受影響
TOYOTA Corolla Cross。 圖/和泰汽車提供
即便海外疫情仍持續壟罩，加上車用晶片短缺問題逐漸浮現，臺灣車市依然銳不可擋，除了民衆擔心缺車問題後續可能擴大，紛紛提早下單因應外，三月也是傳統商用車旺季，臺灣車市在3月份繳出43,222輛的好成績，累計第一季臺灣市場掛牌數爲121,575輛，較去年同期成長16.8%。
其中，休旅車依然是目前臺灣市場最火熱的級距，新一代神車TOYOTA Corolla Cross於三月份再度繳出4,142量的驚人成績，累計第一季已經有12,542輛的掛牌數，帶動國產休旅整體市佔表現。此外，包含Honda CR-V(1,896輛)、Nissan Kicks(1,480輛)及Ford Kuga(1,322輛)也都繳出破千輛的單月掛牌數。
Honda CR-V是過去幾年臺灣休旅市場代表車款。 記者陳立凱／攝影
在車用晶片供給有限的情況下，休旅車市場大好，也連帶影響到房車市場的供車表現，三月份僅原本的市場霸主TOYOTA Corolla Altis繳出破千臺的1,640輛掛牌數，去年第四季登場的Sentra，三月份則僅繳出785輛的成績，而Ford則受到晶片短缺問題，原本銷售穩定的Focus，在三月份則略爲呈現下滑，Focus僅繳出889輛成績(五門812輛+四門77輛)。
Nissan Sentra。 記者陳威任／攝影
進口車雖然在國產休旅帶動下，銷售佔比退到45.8%，但整體氣勢依然相當好，其中進口休旅包含TOYOTA RAV4(2,193輛)、M-BENZ GLC(870輛)、MAZDA CX-5(687輛)、LEXUS NX及UX(皆爲453輛)，都繳出名列前茅的成績。
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TOYOTA 2021年式全新RAV4。 圖／和泰汽車提供
悲惨世界
進口房車部分TOYOTA Camry異軍突起繳出607輛掛牌數，M-BENZ E-Class則有479輛成績。電動車部分則依然是TESLA的天下，Model 3在三月份繳出752輛的掛牌數。
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TOYOTA ALL NEW CAMRY。 圖／和泰汽車提供
特斯拉電動車今年第一季Model 3再度交出亮眼成績單。 圖／Tesla提供
上半年雖然臺灣市場缺乏指標性的國產車款，但去年發表的新車依然仍在蜜月期的情況下，有望延續熱賣成績，下半年則有包含Nissan X-Trail及Hyundai Tucson等大改款車型加入市場，國產車今年有望維持熱銷成績；進口車部分依然是打出車海戰術，接下來更有多款新能源車將陸續導入，但車用晶片及疫情是否會影響到接下來的供車情況則依然是觀察重點。
中國版Nissan X-Trail大改款搭全新1.5升VC-Turbo引擎。 摘自搜狐汽車
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Nissan Kicks 1,480輛
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